其次，雪地胎也是冬季駕車出行的一個重要保證，雪地輪胎添加了二氧化硅的混合物，可以在低溫狀態下保持輪胎的柔軟性。輪胎柔軟，跟地面的接觸面積就更大，而且越軟的輪胎摩擦力更大，能夠減少在濕滑的冰面雪地上打滑的情況。普通輪胎的胎面花紋一般都是大花紋，雪地輪胎的相比起來，就多了很多細小的紋路和鋸齒狀的溝槽，且紋路要深得多，提供更大的牽引摩擦力。
所以，冬天駕車一定要準備充分，選擇一輛有強悍四驅的車，及時更換雪地胎，從預防到干預雙重保險。
內飾的設計并沒有以往產品換代那么明顯。車內的材質應用了更多的搪塑材質，手感出色。方向盤的樣式變化不大，儀表盤也是很馬自達的風格， 右側為行車電腦顯示，但增加了抬頭顯示系統。多媒體系統進行了系統的優化處理速度更快，同時在娛樂性上它新加入了CarPlay與CarLife。這些并不算優勢配置，只是進行了完善，而ACC自適應巡航、車道偏離預警、以及電動尾門開啟才是新加入的提升重點。空間方面，基于軸距的緣故，CX-5的空間表現在同級車型中只能算是中等水平，座椅的乘坐感受也相對偏硬，整體依然是偏向于運動風格。
領克01所搭載的雙離合變速箱采用的正是后者濕式設計，無論是在駕駛平順性還是可靠性上都要比干式設計更加出色。這款雙離合變速箱是有領克和Volvo合作開發，歷時四年之久，變速箱所采用的零配件供應商同時還為Audi等一線豪華品牌提1品。雙離合變速箱之所以會被很多車企大規模運用，很大的一個原因是它本身的傳動效率要比AT變速箱高，而領克01上所搭載的這臺雙離合變速箱它的傳動效率甚至達到了97%，可以說是相當厲害。
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